乘车巨头Lyft计划在2026年之前将由Mobileye提供技术支持的全自动robotaxis引入其应用程序，首站设在达拉斯，随后将扩展至更多市场。这是TechCrunch独家获悉的消息。
这一消息发布前一天，与Waymo准备在奥斯丁与Uber合作推出商业robotaxi服务的同时，Tesla也计划在6月份在奥斯汀启动自动驾驶乘车运营。此外，Uber也与其他AV公司宣布了合作，包括Wayve、Avride、Serve Robotics、Nuro、Aurora Innovation、Waabi等。
Mobileye将作为Lyft与丸红株式会社之间的中介，拥有资金的丸红将拥有并为配备Mobileye技术的车辆提供资金支持，这些车辆将出现在Lyft的叫车应用程序中，尽管Lyft尚未披露与哪家汽车制造商合作推出，但Mobileye的先进驾驶辅助技术已经集成在奥迪、大众、日产、福特、通用汽车等多家汽车制造商的车辆中。
另外，Lyft也没有透露将在达拉斯启动多少辆车，但Lyft的执行副总裁Jeremy Bird告诉TechCrunch，计划在德克萨斯州首发后，在多个城市扩张至数千辆车。
通过Marubeni将利用Lyft的Flexdrive服务来帮助管理其车队，保持资产利用率高。Bird表示，Lyft管理车队的经验，包括充电、清洁、维护车辆以及运营用地，将对未来的自动驾驶乘车提供支持。
此外，除了Mobileye交易外，Lyft还宣布计划与May Mobility在亚特兰大合作推出AV服务。Lyft向自动驾驶乘车的转变并非没有尝试。该公司此前与初创公司Motional和Argo AI合作在拉斯维加斯推出robotaxi服务，最初是由一名人类安全司机驾驶，但计划是实现全自动驾驶。后来，Motional在裁减人员后于2021年5月暂停了该合作，Argo AI于2022年关闭。Lyft持有Argo的股份，公司倒闭时损失了1.357亿美元。在这之前，Lyft曾尝试自主开发自动驾驶车辆技术，就像Uber一样。但最终两家公司都出售了他们的AV部门。Uber在2020年12月将其AV部门出售给Aurora，而Lyft则在2021年4月将其AV部门出售给丰田的Woven Planet。
Bird承认，Uber与AV合作伙伴的爆发“确实增加了Lyft的紧迫感”，但他说，这也表明robotaxis的部署不会集中在一个公司。他表示，Lyft现在的目标是与开发AV技术的公司以及那些希望拥有自动驾驶车辆的公司建立牢固的合作关系，这与其资产轻模式相一致。
“我们真正希望发挥作用的是价值链的其他部分，包括车队管理、需求生成和市场。”Bird说。
更正：此前版本的文章中列出了Jeremy Bird在Lyft的前任头衔。
