康科德，北卡罗来纳（美联社）——瑞克·亨德里克，NASCAR历史上最成功的车队老板，周二表示，“我只是累了” 对于新特许协议的漫长谈判，这对他签署NASCAR的最终提议产生了影响。
NASCAR给车队设定了上周五晚的截止日期进行签署，13支车队 — 除了两支车队外 — 同意了这份协议，该协议现在将延长至2031年。这两支不同意的车队是迈克尔·乔丹所拥有的23XI Racing和Front Row Motorsports。
亨德里克在新闻发布会上宣布凯尔·拉森将在2025年参加印第安纳波利斯500赛时表示，在与NASCAR为延长车队特许权进行的两年多的谈判已经让他精疲力尽。
“我认为我们努力工作了两年，最终结果是，不可能让每个人都满意。我认为最后结果是，我只是累了，”亨德里克说。“不是每个人都满意。但在任何谈判中，你都不可能得到一切想要的东西，所以我觉得这是一个公平的协议，我们保护了特许权，这是第一位的，我们获得了（收入）增加，我觉得有很多我们不喜欢的事情都被摒弃了，所以我对我们目前的状况感到满意。”
特许权 — 目前有15支车队使用了36件特许权 — 保证了进入所有利润丰厚的杯赛系列的机会。
车队在谈判中寻求了四个事项：更大比例的收入、参与治理问题的席位、在使用车队或车手肖像的NASCAR商务交易中获得份额，以及最重要的，让特许权变得永久化，锁定稳定性。
NASCAR对特许权永久化持异议，上周的最终提议不包括此内容；新协议还包含了允许法国家族拥有特许权并组建他们自己车队的条款。
23XI Racing是乔丹、丹尼·哈姆林和柯蒂斯·波尔克所拥有，它领导车队寻求变革。出人意料的是，规模较小的Front Row Motorsports车队的鲍勃·詹金斯与23XI一起拒绝签署这份长达105页的文件。
亨德里克不确定23XI和Front Row希望通过抵抗获得什么。没有与NASCAR达成协议，他们持有的特许权将在12月到期并被撤销。
“我对此并不关心，”亨德里克说。“我觉得我们就这个问题开了太多次会议。我觉得大多数车队认为我们得到了尽可能多的东西，是时候继续前进了。”
“祝他们好运。他们对他们目前的立场感到自信，我甚至不知道NASCAR的反应是什么。”
几个月来，系列赛都没有对情况发表评论。亨德里克表示，如果23XI和Front Row能够就各自的特许协议进行谈判，那么他们获得的任何让步都需要提供给上周签署的13支车队。
“我认为如果NASCAR为这两支车队做出任何改变，那将会影响到其他车队，”亨德里克说。“我相当肯定这将是正确的做法，因为我们在截止日期签署的车队，然后他们在其他地方达成了更好的交易，那就是不对的。”
